F1 Korea 영상을 보다가, 16번째 커브에서...


16번째 커브에서 머신들이 다 저 구덩이(?)에 빠져 차체 하부와 충돌하네요.

심지어 충격때문에 서킷에서 이탈한 머신도 있구요.


서킷이 어려워서 그런걸까요? 아니면 서킷 설계 미스라든가, 시공 미스일까요?

아무래도 모든 머신들이 전부 저 구덩이에 빠지는걸로 보아 후자인 것 같은데...


유튜브 댓글란에선 quality of korea 라고 비아냥거리기 시작했네요.

(주로 일본사람들 이라는군요)

    • 그 비아냥 대부분 일본사람들이더라구요 ㅋ
      저게 연습경기때 영상이고, 다음날 바로 저 부분 보수해서 이젠 괜찮다더군요.
    • 일본이면 더 웃긴 게, (Luthien이라는 분이 인터넷에다 올린 글도 있지만)
      후지 서킷 때 운영 막장으로 한 나라가 어느 나라더라... 싶지요;;
    • 아 그렇군요^^; 다행이네요.
      한두푼 하는 머신도 아닌데, 빨리 고쳐져서 다행이네요.
    • 제대로 된 답이 없어서 제가 덧붙이자면...
      그랑프리들에서 드라이버들의 무책임한 코너 점핑이 심했죠. 그래서 연석의 높이를 올렸습니다만 별로 효과가 없었죠.
      그래서 버니가 헤르만에게 범핑을 주문한 것이죠. 저건 일부러 만든 겁니다. 베텔도 처음엔 위험하다고 생각했다지만 좀 더 생각해보니 드라이버들이 감당할 부분이라고 말했습니다.
      실제로 모든 머신이 충격을 받았지만 스핀리타이어한 머신은 히스패니아의 야마모토 사콘 혼자죠. 이 분은 스폰서빨로 복귀해서 매경주마다 꼴찌를 도맡는 그런 사람입니다.

      한국그랑프리의 입장에선 이미 서킷 내외적으로 문제점이 많은 상황이니까, 혹시나 사고라도 나서 또 말이 많아질까봐 보수한 것으로 알고 있습니다. 밤새 공구리치느라 고생많았다고 하네요.

      4번째로 긴 서킷임에도 불구하고 1분 35초 랩타임을 기록하는 등 상당히 빠르고 박진감 넘치는 서킷입니다. 애초에 헤르만 틸케가 디자인한다고 했을 때의 우려를 날려버렸죠. 개인적으로 예선이 이렇게 재밌었던 적은 없었씁니다. 일본의 스즈카와 벨기에 몬짜와 비교될 수 있는 훌륭한 서킷이라고 봐요.

      멋진 서킷을 국내에서 자주 볼 수 있다는 것이 정말 꿈만 같네요.
    • 제대로 된 답변 감사드려요!
      저도 관심을 가진지 얼마 안되서 자세한 내막에 대해선 모르고 있었네요.
      이번 결승전은 생중계로 꼭 보려고 3시를 기다리고 있습니다^^;
    • 어제 BBC 예선 중계에선 저 커브 보수 된 장면을 꽤 자주 보여주더군요. 국내 TV 중계에선 언급이 없었나요?
    • K자의 입부분의 고속코스도 명쾌하고 커브들도 아기자기하고 멋지더군요. 드라이버들의 서킷에 대한 평가가 좋게 나오니까 안좋게 보던 외신들도 급 호평 모드로 전환되었다고 하네요.

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