신형 i30과 구형 i30을 놓고 비교하다 구형 i30을 샀어요..

사실 구형 i30을 산 가장 큰 이유는..

신형 i30 스틱 모델 중고가 없어서 이기는 했지만 ^^;

사고나서 보니 신형 i30에서 몇가지 아쉬운

(차라리 구형 사길 잘했다는) 점이 눈에 띄더군요..

 

부러운점은...

1. 멋진 외관.. - 개인 취향에 다라 다르긴 하지만 신형 i30 예쁩니다..

구형 i30도 보다보니 정들긴 했지만..

제가 또 좀 직선적인 디자인을 좋아하다보니.. 구형 i30은 동글동글한 느낌이죠..

2. GDI 엔진 - 디젤 엔진처럼 유지보수에 비용 많이 들고 할 것 같아서 별로 당기지 않았는데..

사람들이 다들 이 배기량에 이정도 성능이면 정말 뛰어나다고 칭찬들을 하데요..

뭐 어짜피 이 급에서 터보라도 달지 않는 이상 가속력을 겨룰 일은 없을 것 같아서 많이 부럽지는 않지만...(신포도 인가..)

3. 6단 수동 기어 -  아.. 이건 정말 너무 부러워요... 고속도로 다닐 때 마다 6단이 절실함..

 

아쉬운점 (또는 구형 사길 잘했다 싶은 점)

1. 케이블식 엑셀레이터

2. 수동 트랜스미션 - 이건 좀 애매한데.. 어쨌거나 신형 i30 가솔린 모델은 수동 선택이 불가능하니.. 이건 장점이라고 봐야 할지..

디젤 살걸 그랬나 생각도 들고 하니 ㅎㅎㅎㅎ

3. 토션빔 서스펜션

오늘의 매인 주제 입니다...

일전에 토션빔에 대해 불만을 토로 하니 어떤분이 폭스바겐 골프도 토션빔인데 왜 토션빔 가지고 뭐라하냐..고 말씀하셨는데..

(어 근데 찾아보니 4세대에서나 토션빔 썼고 5세대, 6세대는 멀티링크네요..)

아 참고로 이건 멀티링크에 대한 설명..

http://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A9%80%ED%8B%B0%EB%A7%81%ED%81%AC_%EC%8B%9D_%EC%84%9C%EC%8A%A4%ED%8E%9C%EC%85%98

 

기타 참고할만한 링크

http://redzone.tistory.com/170

일체 차축이 확산 적용되는 국산 준중형차, 문제는 없을까?

 

신형 아반떼, 포르테에 쓰인 토션빔은 쓰레기? 그것은 오해

 

아무튼 토션빔 논란은 상당히 오래전부터 계속되어 왔는데요..

간단하게 정리하자면..

- 토션빔 : 성능은 약간 떨어지지만 공간확보하기 좋고 가격이 싸다.

- 멀티링크 : 위와 반대

 

인데요...

 

신형 i30이 짜증나는 이유는..

유럽형에는 멀티링크, 미국, 우리나라에는 토션빔을 넣었는데..

(아에 다 토션빔이면 말을 안하겠습니다..)

비싼 멀티링크 기준으로 설계를 했겠습니까... 싸구려 토션빔 기준으로 설계를 했겠습니까..

정확한 구조는 잘 모르지만 서스팬션 이외에는 최대한 공용 부품을 쓸 것이 분명한데..

일단 이것부터 마음에 들지 않고.. (뭐 나름 최적화는 했겠지만 말이죠..)

 

위에 토션빔 변명하는 기자분은 아반떼가 토션빔으로 간 덕분에 공간이 넓어졌다고 하지만..

i30의 경우에는 유럽형과 내수형이 바디 자체가 다르지는 않을테니 그것도 웃기는 이야기고..

 

결정적으로 토션빔이 원가가 적게 든다면 값이라도 싸야죠..

우리나라에서는 프리미엄 브랜드로 광고하는 주제에 토션빔이라니 쩝..