한일해저터널?? 노망난 김종인, 자멸하는 국힘, 얌체같은 민주당

 한일 해저터널 관련하여 찬반 양론이 있을 수 있습니다.


 일단 정치적인 부분은 지금 당장의 상황에선 왜구터널이라는 소리도 나오지만 정치란게 천년만년 불면하는데 아니라 큰 문제가 아닐 수 있어요.

 영프 해저터널도 굉장히 오랜기간 논란이 있었고 영프 양국간 관계가 좋아지고 국민정서?가 우호적으로 바뀐 다음에야 시작될 수 있었죠.

 즉, 정치적인 측면에서의 부정적인 문제는 양국간 관계가 좋아지면 없어질 걸림돌입니다. 


 경제적인 부분도 꼭 일본에게만 유리하고 한국은 손해본다는 계산도 딱 맞는 것도 아닙니다. 

 이명박정권 시절에도 부정적으로 검토되었다고 하는데 정확히는 그런 의견도 있었지만 긍정적인 의견도 있었다는게 맞습니다.

 영프 해저터널(채널 터널)의 경제적 손익타산은  도버-칼레간 항운 대체 비교만으로 판단하는건 바보짓이고 

 영-프간 혹은 영-유로간 물류,운송 산업 전반의 효과를 보아 수익성을 따져 봐야 할것입니다. 

 

 다만 건설 자체의 경제적 파급효과는 꽤 투명합니다.

 한일해저터널은 후보구간별 다소 차이는 있지만  채널 터널보다 해저구간이 3배나 깁니다. 

 이건 단순히 공사비가 3배 더 든다는 것이 아니고 그만큼 안전비용, 환경비용, 터널내 생명유지비용 등이 기하급수적으로 늘어난 다는 것을 의미합니다.

 기술적인 난이도도 훨씬 높아지는데 이미 채널 터널보다 더 긴 연장의 해저터널을 성공시킨 경험을 일본은 갖고 있어서 

 이 터널 공사에 자본 및 기술 참여는 아마도 일본이 주도가 될 가능성이 높은이 건설 자체만 보면 경제적 이득은 일본이 독식할 가능성이 높아요.

 

 그런데 지역경제 차원의 문제로 국한시켜 보면 전혀 애매하지가 않습니다.

 육로로 대체가 되며 통과경로로 바뀌는 기존의 종단항구도시는 무조건 망합니다. 

 우리에게는 노르망디와 함께 2차세계대전사에 길이 길이 남아 있는  지명, 프랑스의 칼레가  그 증거입니다.

 컨테이너 같은 대형물류를 배제하고 기존의 페리와 항공운수만 대체한다고 해도 종단항구도시가 갖고 있는 이점들이 희석될 수 밖에 없습니다.

 중국과 러시아 그리고 유럽대륙에서 온 관광객들이 서울에서 하루 머물다 아침 일찍 출발하여 부산을 거르고 규수에서 내려 점심 먹을 가능성이 더 크겠죠? 


 전 국가적인 차원에서, 즉 대통령 공약으로 한일해저터널 추진을 들고 나오면 적어도 경제적으로는 갑론을박이라고 있을 수 있는데

 국힘당에서 이걸 부산시장 선거에 들고 나온건.... 도대체 이해가 안되요. 

 그것도 김종인이 툭 하고 한마디 내뱉은걸 부산시장 예비후보들이 죄다 받아 처 먹고 있어요.

 미친 + 또라이들입니다. 


“국익을 위하여 부산이 희생하라”고 부산시 선거에서 떠드는거나 마찬가지인데  (그런데 국익이 될지 안될지도 모른다는게 함정)

 게다가 한일 양국 관계가 21세기 최악인 상황에서 저런걸 공약이랍시고 -_-;


 그래서 최대한 국힘당이 정상적인 놈들이라 가정하고 이해해보려고 노력을 하여 내린 결론은 이렇습니다.

 

1. 부산시민이 매우 매우 멍청해서 속을 것이라는 판단

2. 여당에 유리한 ‘가덕도 신공항 이슈에 빅똥을 부어 덮어 버리자는 심산

3. 김종인 꿈에 도요토미 히데요시가 나와서 ‘일한해저터널’을 뚫으라고 하여 ‘신탁’을 받았다고 흥분한 할배가 질러버림 

    당연히 국힘당 내부에서는 뜨거운 반응!!  성공! ? 


 그런데 왜 민주당이 얌체 같나구요?

 이 보궐선거가 왜 발생했는지 떠 올려 보세요....

 국힘당이 똥볼을 찰 때마다 표정 관리하는 민주당 놈들 얄미워 죽겠어요.



 

    • 복잡한 생각 안하고 국민들을 바보로 보고 토건프로젝트 하나 던졌다가 분위기가 싸하니까 '이적행위' 프레임으로 갈아타고 있는 것 같네요

      • 북한원전 이적행위 던진게 먼저 아니었나요?  국힘놈들 하도 정신 없이 똥볼 차서 헷갈리네요;;

        • 북한원전이 먼저는 맞습니다. 제 말은 이적행위 프레임으로 올인, 한일해저터널은 더이상 언급 안하려는 것 같아요.

    • …무슨 시트콤 보는 거 같네요 ㅎㅎ
      • 부산시민들이 이 시트콤에 기꺼이 엑스트라로 동원될지 안될지 궁금합니다. 설마가 사람 잡는거 너무 많이 봐와서요;

      • 해저터널이라는 말을 2021년에 다시 볼줄은 꿈에도 몰랐어요ㅋㅋㅋ 국민의힘이 얼마나 엉망진창인지 알수 있네요 ㅋㅋ
    • 해저터널떡밥은 쉬다 못해 썩어버렸어요. 어떤 사람들은 일본에만 이익이고, 일본에서만 바란다고 하는데 과거에는 어땠을지 모르겠는데, 이제는 그냥 틀린말이에요. 일본에서 아예 반응이 없는 것만 봐도 그렇죠. 차라리 한국이 손해라는 얘기가 있었는데 그냥 두 쪽다 이익이 많지 않습니다. 차라리 한국에는 부산이라도 있죠. 일본쪽에는 후쿠오카가 있지만 양대도시인 오사카, 도쿄권은 너무 멀어요. 부산-서울에 비할 바가 아닙니다. 뭐 큐슈 지자체들은 좋아할지도 모르겠네요.


      영불해저터널과 비교하기 힘든것이 영불터널은 영국과 대륙을 잇는 터널이라서 유의미 한것이라고 봐야죠. 근데 한일터널은 섬에서 섬으로 가는것 뿐인데 유효성이 심각하게 떨어지죠. 남북철도가 있으면 모를까 일본입장에서는 실익이 매우 떨어집니다.


      얼핏 보기로는 일본에서 상대적으로 신경쓰는 루트는 홋카이도에서 북쪽으로 가는 루트라고 합니다. 가스파이프를 포함해서 관심이 있다고 하네요.
      • 저도 차라리 경제적 가치는 훗가이도에서 러시아 극동 연안을 잇는 해저터널이 더 높다고 생각합니다.(그렇게 된다면 남한이 낙동강 오리알 신세..;) 문제는 러-일 관계가 역사적으로나 뭐나 전혀 살갑지 않아서 ; 한일터널보다 더 현실성이 떨어진다는게 문제 -_-;  

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